ČSD-Baureihe T 211.0
Die ČSD-Baureihe T 211.0 (ab 1988: Baureihe 700) waren dieselmechanische Rangierlokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD.
| ČSD-Baureihe T 211.0 ČD/ŽSR-Baureihe 700 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | ČSD T 211.0001–0835 700 001–835 |
| Anzahl: | 835 |
| Hersteller: | ČKD u. a. |
| Baujahr(e): | 1953–1961 |
| Achsformel: | B |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 7.240 mm |
| Dienstmasse: | 22,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 11,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
| Installierte Leistung: | 147 kW |
| Anfahrzugkraft: | 121 kN |
| Leistungskennziffer: | 6,68 kW/t |
| Motorentyp: | Tatra 111 A |
| Leistungsübertragung: | mechanisch |
| Bremse: | Handbremse Traktionsbremse Westinghouse/Bozic/DAKO |
Entwicklung
Neben dem Bau von Dampflokomotiven wurde ab 1953 bei ČKD diese Lokomotive konstruiert, und im Jahr 1956 wurde ein Prototyp an die ČSD geliefert. Das Aussehen dieser einfachen Konstruktion, die leichte Bedienung und die Instandhaltung überzeugten, und so wurden von 1957 bis 1961 in verschiedenen Werken insgesamt 835 Exemplare produziert.
Diese kleine Lokomotive wurde für den leichten Dienst bei der Eisenbahnverwaltung (leichter Rangierdienst, Verschub in Depots) sowie als leichte Werklokomotive verwendet. Als Leistungsquelle wurde der LKW-Dieselmotor Tatra 111 A gewählt, die Leistungsübertragung besorgte das bei dem Triebwagen M 131.1 bewährte Mylius-Getriebe.
Außer für die ČSD wurde diese Lokomotive für verschiedene Betriebe und in den Export (DDR, China, Bulgarien, Ägypten, UdSSR, Polen, Rumänien, Albanien, Irak, Indien und Ungarn) in den verschiedensten Ausführungen geliefert.
Innerhalb dieser Baureihe gab es einige Abweichungen sowohl im Aussehen als auch in einigen technischen Details. So befinden sich bei einem Teil der Lokomotiven die Türen an der Seite des Führerhauses, bei der Mehrzahl ist der Einstieg von hinten. Alle Aufbauten der Lokomotive wurden konstruktiv so gestaltet, dass sie für verschiedene Spurweiten von 600 mm bis 1676 mm verwendet werden konnten.
Ein Großteil der Lokomotiven erhielt später neue Motoren mit 147 kW Leistung. Diese Rekonstruktion führte zur Einreihung in die Baureihe T 211.1. Die Lokomotiven mit Originalmotor wurden 1988 in die Baureihe 700, die rekonstruierten Maschinen in die Reihe 701 umgenummert.
Die abgebildete Lokomotive T 211.0066 besitzt noch den Originalmotor TATRA 111 A. Sie fuhr bis 1992 in einem Prager Werk der ČSD und wurde dann in die Sammlung vom Eisenbahnmuseum Jaroměř aufgenommen.
Literatur
- Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001
- Modelleisenbahner-Fahrzeugarchiv
Siehe auch
Weblinks
- Technische Beschreibung der Diesellokomotive T 211 (tschechisch)