ČD-Baureihe 811
Die Triebwagen der Baureihe 811 der Tschechischen Eisenbahnen (ČD) waren zweiachsige Dieseltriebwagen für den Regionalverkehr. Die beiden Prototypen bildeten die Grundlagen für die Baureihe 812 und später die Baureihe 814.
| ČD-Baureihe 811 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 811.082, 811.494 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Pars Nova Šumperk |
| Baujahr(e): | 1997 |
| Achsformel: | 1’A’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 13.970 mm |
| Länge: | 13.103 mm |
| Höhe: | 3500 mm |
| Gesamtradstand: | 8000 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 |
| Motorentyp: | LIAZ M 1.2B ML 636 F |
| Motorbauart: | Sechszylinder-Reihenmotor |
| Leistungsübertragung: | hydrodynamisch |
| Tankinhalt: | 300 l |
| Steuerung: | INTELO Piko |
| Sitzplätze: | 55 |
| Stehplätze: | 18 |
1994 wurde durch die tschechischen Eisenbahnen der Auftrag erteilt, die 810er in Puncto Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und im Reisekomfort zu verbessern. Bis 1997 entstanden bei Pars Nova in Šumperk zwei Triebwagen und drei Beiwagen.[1]
Einzelnachweise
- Zbyněk Zlinský: Motorové vozy na našich kolejích. řada 811. 4. Februar 2008, abgerufen am 1. November 2019 (tschechisch).
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