Übergangszeit (Arbeitsstudium)

Die Übergangszeit ist im Arbeitsstudium der Zeitraum, der sich aus Liegezeiten und Transportzeiten zusammensetzt.

Allgemeines

Die REFA-Methodenlehre kennt viele Zeitbegriffe, zu denen unter anderem auch die Vorgabezeit (oder Hauptzeit, Tätigkeitszeit) und Zwischenzeit (einschließlich Wartezeit) gehören; aus Vorgabe- und Zwischenzeit zusammen ergibt sich die Grundzeit.[1] Die Vorgabezeit entsteht dadurch, dass zur Grundzeit und der Erholungszeit die Verteilzeit (sachlich und persönlich bedingte) hinzugerechnet wird.

Arbeitsteilung

Die Produktionswirtschaft ist meist dadurch gekennzeichnet, dass die Produktionsprozesse in verschiedenen Ablauffolgen organisiert sind (Arbeitsteilung), die auch an räumlich unterschiedlichen Arbeitsplätzen stattfinden können. Die hierbei durch die Übergabe und den Transport der Arbeitsobjekte vergehende Zeit wird Übergangszeit genannt.[2] Die Übergangszeit entspricht nach der REFA-Methodenlehre weitgehend der Zwischenzeit,[3] letztere beinhaltet zusätzlich anfallende Tätigkeiten und störungsbedingte Unterbrechungen.

Bestandteile der Übergangszeit

Übergangszeit ist auch der Zeitraum zwischen der Beendigung eines Arbeitsvorgangs und dem Beginn des folgenden Arbeitsvorgangs:[4]

                                   Übergangszeit
                            ┌────────────┴──────────────┐
        Liegezeit nach Bearbeitung   Transport   Liegezeit vor Bearbeitung

Muss ein Arbeitsobjekt produktionstechnisch mehrere, voneinander entfernte Arbeitsplätze durchlaufen, so wird zwischen diesen Arbeitsplätzen sein Transport erforderlich. Die hierdurch auftretenden Liegezeiten des Arbeitsobjekts und dessen Transport bilden die Übergangszeit.

Durchlaufzeit

Die Durchlaufzeit $D_{z}$ setzt sich wie folgt zusammen:[5]

D_{z}=Df_{z}+U_{z}+Z_{z}

,

wobei sich die Durchführungszeit $Df_{z}$ aus der Vorgabe- und Rüstzeit ergibt, die Übergangszeit $U_{z}$ aus Liegezeiten und Transportzeiten bestehen und die Zusatzzeiten $Z_{z}$ noch zusätzlich anfallende Tätigkeiten und störungsbedingte Unterbrechungen beinhalten.

Wirtschaftliche Aspekte

Die Liege- und Transportzeiten können durch eine Vielzahl von nicht vorhersehbaren Störgrößen beeinflusst werden. Während die Transportzeiten den Zeitraum umfassen, der benötigt wird, um ein Arbeitsobjekt von einer Produktionsanlage zur nächsten zu bringen, entstehen Liegezeiten durch nicht verhinderbare Wartezeiten während des Produktionsprozesses.[6] Diese Zeiten verlängern die Durchlaufzeit und müssen minimiert werden, um Kostensenkungen zu erreichen. Dazu müssen die funktional zusammenhängenden Arbeitsplätze möglichst nahe beieinander liegen und durch harmonisierte Transportwege (Fließbandfertigung) miteinander verbunden werden.

Einzelnachweise

Erich Schäfer, Der Industriebetrieb, 1978, S. 278
Ernst Troßmann, Grundlagen einer dynamischen Theorie und Politik der betrieblichen Produktion, 1983, S. 37
RFEFA-Methodenlehre, Methodenlehre des Arbeitsstudiums, Teil 2, 1976, S. 222
Uwe Meinberg/Frank Topolewski (Hrsg.), Lexikon der Fertigungsleittechnik, 1995, S. 467
Johannes Pohl, Adaption von Produktionsstrukturen unter Berücksichtigung von Lebenszyklen, 2014, S. 65
Hans Jung, Allgemeine Betriebswirtschaftslehre, 2016, S. 501

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[1] Erich Schäfer, Der Industriebetrieb, 1978, S. 278

[2] Ernst Troßmann, Grundlagen einer dynamischen Theorie und Politik der betrieblichen Produktion, 1983, S. 37

[3] RFEFA-Methodenlehre, Methodenlehre des Arbeitsstudiums, Teil 2, 1976, S. 222

[4] Uwe Meinberg/Frank Topolewski (Hrsg.), Lexikon der Fertigungsleittechnik, 1995, S. 467

[5] Johannes Pohl, Adaption von Produktionsstrukturen unter Berücksichtigung von Lebenszyklen, 2014, S. 65

[6] Hans Jung, Allgemeine Betriebswirtschaftslehre, 2016, S. 501