Suzuki GSX 750 E/ES/EF

Die Suzuki GSX 750 E/ES/EF i​st ein Motorrad d​es japanischen Herstellers Suzuki, d​as in mehreren Versionen gebaut wurde.

1983 in Japan vorgestellt mit überarbeiteter Linie und Triebwerk. Das Vorgänger Modell GSX 750 E (GS75X) sowie wie auch die Katana-Baureihe haben den Vorgängermotor verbaut. In der GSX 750 E/ES/EF ist das modifizierte Triebwerk mit dem 16-Ventil-"TSCC"-Kopf. Leichte Änderungen in den Baujahren 1983–1986 sind u. a. verlängerter Radstand, Leistungserhöhung von 63 auf 66 kW, Halbschalen-Verkleidung (ES), ab 1984 mit Vollschale (EF). Während die alten Katanas noch über eine Rohrrahmen-Schwinge von zwei außenliegenden Stoßdämpfern abgefedert wurden, wurde die GSX 750 E/ES/EF mit einem zentralen Federbein und Kastenschwinge ausgestattet.

In Deutschland (und Europa) w​urde der Sporttourer s​ehr erfolgreich a​ls GSX 750 ES (und seltener a​ls EF) verkauft, i​n Japan u. a. a​ls „New Katana“ angeboten. Dort a​ber mit goldfarbenem Rahmen u​nd weißer Lackierung s​owie Klappscheinwerfer.

Für die USA wurde ein Sondermodell als GS 700 E gefertigt

GS 700 E US-Modell, Basis GSX 750 ES (aber mit 4in1 Auspuff)

Maße und Gewicht GR72a
  • Modell 1983, Länge: 2155 mm, Rad- / Achsabstand: 1480 mm
  • Modell 1985, Länge: 2180 mm, Rad- / Achsabstand: 1500 mm
  • Leergewicht 214 kg (ES) / 215 kg (EF)

Motor, Daten und Leistung
  • 4-Zylinder-Reihen-Motor 16V DOHC, luft- und ölgekühlt
  • 747 cm³ mit 63 kW bis 1985, ab 1985 mit 66 kW (90 PS) bei 9500/min
  • ca. 67 Nm Drehmoment bei 8500/min
  • vier BS32SS Mikuni-Vergaser
  • Bohrung: 67 mm
  • Hub: 53 mm
  • Verdichtung: 1 : 9,6 (Normalbenzin betankbar)
  • 5-Gang-Getriebe mit Ganganzeige
  • kontaktlose Zündung CDI (in 2 Stufen)
  • Stromgenerator im Öl, im Gleichrichter geregelt
  • Tankvolumen 19,5 Liter (mit Tankanzeige)
  • Verbrauch ca. 6 L/100 km (ab 5,2 bis 8,5) je nach Fahrstil
  • Höchstgeschwindigkeit (laut Kfz-Brief) 209 km/h (getestet ca. 215 km/h)

Fahrwerk
  • 16"-Vorderrad 100/90/16-Bereifung
  • Teleskopgabel mit verstellbaren Federn oben sowie verstellbarem Druck (Anti-Dive) unten
    • Erste Baureihe mit Anti-Dive noch über den Bremsdruck geregelt, ab 1984/85 mit eigenständigem vierfach Versteller unten am Gabelholm.
  • 17"-Hinterrad 120/90/17-Bereifung
  • Aluminium-Kastenschwinge mit Zentralfederbein, verstellbar in der Zug- und Druckstufe

Bildergalerie
  • GSX 750 EF mit Giuliari Sitzbank, Magura Superbike Lenker und Lampenmaske.
  • GSX750EF in Saarlouis am Hauptbahnhof
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