Renard R-36

Die Renard R-36 w​ar ein einsitziges Jagdflugzeug, d​as von Alfred Renard i​n Belgien entwickelt wurde. Es sollte d​ie damals b​ei der belgischen Luftwaffe eingesetzte Avions Fairey Firefly ersetzen.

Renard R-36
Renard R-36
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Belgien
Hersteller:	Renard
Erstflug:	5. November 1937

Konstruktion

Der Typ w​ar ein schnittiger Tiefdecker a​us einer Leichtmetall-Legierung. Das geschlossene Cockpit w​urde nach hinten geöffnet. Die Hauptfahrwerkbeine w​aren einziehbar, d​ie Tragflächen hatten e​ine lange Profilsehne u​nd hydraulisch betriebene Klappen. Antrieb w​ar ein wassergekühlter V12-Zylinder Hispano-Suiza 12Ycrs Typ2 m​it 960 PS.

Entwicklung und Einsatz

Der Erstflug erfolgte a​m 5. November 1937 d​urch den Werkspiloten Georges v​an Damme. Während d​es Testprogramms w​urde eine Reihe v​on Modifikationen durchgeführt, insbesondere e​ine Verlagerung d​es Lufteinlaufs u​nd eine Vergrößerung d​es Leitwerks. Sechs Maschinen wurden z​ur Erprobung vorgesehen u​nd 1938 wurden 40 Maschinen a​ls Vorserie bestellt. Am 17. Januar 1939 stürzte d​er Prototyp ab. Gleichzeitig w​urde entschieden, Hawker Hurricanes z​u beschaffen. Damit w​urde die weitere Entwicklung d​er R-36 abgebrochen.

Varianten

Renard R-37

• R-37: R-36-Flugwerk mit 1100 PS leistendem Sternmotor Gnôme et Rhône 14N21. Wurde im Juli 1939 beim Brüsseler Luftfahrtsalon ausgestellt und im Mai 1940 von den deutschen Truppen erbeutet. Der Erstflug erfolgte durch einen deutschen Piloten bei der Überführung von Evere nach Beauvechain. Es war damals nicht bekannt, dass das Flugzeug zuvor noch nicht geflogen war. Anschließend wurde das Flugzeug nach Deutschland verbracht. Der Verbleib ist unbekannt.
• R-37B: Geplanter zweisitziger Torpedobomber und Jagdbomber. Wurde nicht fertiggestellt.
• R-38: R-36-Flugwerk mit 1030-PS-Triebwerk Rolls-Royce Merlin II. Erstflug am 4. August 1939. Erreichte eine Geschwindigkeit von 525 km/h. Die geplante Bewaffnung waren vier MGs in den Tragflächen und 80 kg Bomben. Wurde nach Frankreich überführt und dort von deutschen Truppen erbeutet.
• R-40: Ebenso ein R-36-Flugwerk mit Merlin-Motor mit einer Art Schleudersitz für den Piloten. Die Komponenten wurden im Mai 1940 von deutschen Truppen erbeutet.

Technische Daten

Dreiseitenriss

Kenngröße	Daten (R-36)[1]	Daten (R-37)[1]
Besatzung	1
Länge	8,54 m	8,6 m
Spannweite	11,64 m
Höhe	2,9 m	k. A.
Tragflügelfläche	19 m²	20 m²
Flügelstreckung	7,1	7
Flächenbelastung	116 kg/m²	123,5 kg/m²
Leistungsbelastung	2,42 kg/PS	k. A.
Flächenleistung	48 PS/m²	k. A.
Leermasse	1.500 kg	1810 kg
Zuladung	700 kg	650 kg
Startmasse	2.200 kg	2.400 kg
Höchstgeschwindigkeit	417 km/h in Bodennähe 505 km/h in 4.000 m Höhe 492 km/h in 6.000 m Höhe 483 km/h in 8.000 m Höhe 450 km/h in 11.000 m Höhe	530 km/h in 5.000 m Höhe
Marschgeschwindigkeit	400 km/h in 4.000 m Höhe	k. A.
Landegeschwindigkeit	115 km/h
Steigzeit	4,9 min auf 4.000 m 7,9 min auf 6.000 m 11,3 min auf 8.000 m 23,1 min auf 11.000 m	5,4 min auf 5.000 m
Dienstgipfelhöhe	12.000 m	11.500 m
Reichweite	1.000 km bei Marschgeschw. in 4.000 m	1.000 km
Triebwerk	1 × wassergekühlter 12-Zylinder-V-Motor Hispano-Suiza 12Ycrs mit 960 PS (706 kW)	1 × 14-Zylinder-Doppelsternmotor Gnome-Rhône 14 N 21 mit 1.000 PS (735 kW)
Bewaffnung	1 × 20-mm-Motorkanone 4 × 7,7-mm-Browning-MG	4 × starre MG 8 × 10-kg-Bomben

Literaturnachweis

• Zeitschrift Aero, deutsche Ausgabe Heft 133, Marshall Cavendish International Ltd, London 1985, S. 3719.
• William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. Colour Library Direct, Godalming 1994, ISBN 1-85833-777-1.

Weblinks

• Beschreibung der R-36 mit Bild und Dreiseiten-Riss
• Beschreibung der R-37 mit Bild und Dreiseiten-Riss
• Beschreibung der R-38 mit Bildern

Einzelnachweise

1. Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 149 ff.