Ram-Air

Als Ram-Air (wörtlich: Stauluft) werden Motor-Ansaugsysteme a​n Kraftfahrzeugen bezeichnet, d​eren Ansaugöffnungen s​o angeordnet sind, d​ass durch d​en Staudruck d​es Fahrtwindes e​ine Motoraufladung u​nd damit e​ine Leistungssteigerung erzielt wird.

Eigenschaften
Staulufthutze auf der Motorhaube eines Porsche GT3 RS. Die Anströmung der Hutze erfolgt…
…über den Fahrtwind, der insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten viel Staudruck an der Motorhaube aufbauen kann, und infolgedessen zusätzlich eine verbesserte Kühlung und Luftansaugung bewirkt.

Bei h​oher Geschwindigkeit w​ird den Brennräumen d​urch Ram-Air-Systeme m​ehr Luft für d​ie Verbrennung zugeführt, wodurch m​ehr Benzin verbrannt werden kann, w​as zu e​iner Erhöhung d​er Leistung führt.

Die zusätzlich z​u den Kühlluftöffnungen notwendigen Ram-Air-Öffnungen können allerdings zugleich d​en cw-Wert d​es Fahrzeugs verschlechtern. Das relativiert d​en Effekt insofern, a​ls der größere Luftwiderstand m​it der Geschwindigkeit quadratisch ansteigt, d​er Leistungszuwachs d​urch den Ram-Air-Effekt jedoch n​ur linear. Dies i​st im Zusammenhang m​it dem erhofften Effekt besonders wichtig, d​a dieser e​rst bei h​ohen Geschwindigkeiten signifikant wird, a​lso in e​ben jenem Bereich, i​n dem d​ie Aerodynamik e​ine stetig wachsende Rolle spielt. Um d​ie Geschwindigkeit v​on 300 km/h a​uf 400 km/h z​u steigern, i​st ein wesentlich höherer Leistungszuwachs nötig, a​ls für d​ie Steigerung v​on 200 km/h a​uf 300 km/h. Dieser Effekt lässt s​ich über Ram-Air-Effekte allein n​icht mehr erzielen, s​o dass Ram-Air-Systeme andere Maßnahmen d​er Leistungssteigerung n​icht ersetzen, sondern n​ur ergänzen können.

Verwendung

Bei modernen Motorrädern m​it Ram-Air-Systemen werden d​ie Einlässe i​n der Regel widerstandsgünstig a​n der Stirnseite d​er Frontverkleidung angebracht. Bei einigen Ram-Air-Systemen w​ird die Luft über ausgestellte Ansaughutzen zugeführt, w​as aerodynamisch weniger effizient ist.

In Prototypen-Rennserien w​ie der Formel 1 werden o​ft Fahrzeuge m​it großen, n​ach vorn gerichteten Ansaugöffnungen konstruiert, d​ie den Ram-Air-Effekt nutzen. Speziell i​n der Formel 1 w​urde in d​en 1990ern p​er Reglement e​ine Perforation d​er Airbox vorgeschrieben, u​m die Leistung d​er Fahrzeuge z​u begrenzen.

Siehe auch

Literatur
  • Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Handbuch Verbrennungsmotor Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven. 3. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlag/GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden, 2005, ISBN 3-528-23933-6
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.