RM 5111–5130

Die Triebwagen der Baureihe MACfce 5111 bis 5130 waren eine Reihe von Gleichstrom-Elektrotriebwagen, die von der Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo, Betreiber der Rete Mediterranea, auf den mit Stromschiene elektrifizierten Ferrovie Varesine eingesetzt wurden.

RM 5111–5130
später FS E.10
Anzahl: 20
Hersteller: OM, General Electric
Baujahr(e): 1901
Ausmusterung: ca. 1923
Achsformel: Bo'Bo'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 18.290 mm
Höhe: 4.205 mm
Drehzapfenabstand: 11.000 mm
Drehgestellachsstand: 2.200 mm
Dienstmasse: 41 t
Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h
Stundenleistung: 440 kW
Dauerleistung: 280 kW
Treibraddurchmesser: 1040 mm
Stromsystem: 650 V Gleichstrom
Stromübertragung: seitliche, von oben bestrichene Stromschiene
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Antrieb: GE 55 H
Sitzplätze: 63
Stehplätze: 8
Klassen: 1./3.

Die Triebwagen wurden von dem General Electric entworfen; die Kasten wurden von der Mailänder Maschinenfabrik OM in Holz gebaut. Als Konzept erinnerten sie an die Interurban-Wagen aus den USA. Der Wagen 5111 war auf der Weltausstellung Paris 1900 ausgestellt.[1]

1905 wurden die Triebwagen von den Ferrovie dello Stato übernommen, und als in der Gruppe E.10 (mit Betriebsnummern E.101 bis 120) eingereiht. Sie wurden um 1923 ausgemustert: die Antriebe wurden für den Bau der Lokomotiven der Baureihe E.620 benutzt, die Wagen blieben als Beiwagen weiterbenutzt.

Siehe auch

Literatur
  • Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle origini al 1983, Duegi Editrice, 2011, S. 17–30.
  • É. Hospitalier, J.-A. Montpellier: L'électricité à l'exposition de 1900. 8: Traction électrique. Dunod, Paris 1902, S. 17 (cnam.fr – elektrische Fahrzeuge).
Commons: RM 5111–5130 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Jury international Exposition universelle Paris 1900: Rapports du Jury international. Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Paris : Imprimerie nationale, 1902, S. 203 (archive.org).
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