Praga Golden

Der Praga Golden war eine von 1935 bis 1938 gebaute Limousine der Oberklasse.

Praga
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Golden
Produktionszeitraum:	1935–1938
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,6–3,9 Liter (50–57 kW)
Länge:	5500–5800 mm
Breite:	1800–1840 mm
Höhe:
Radstand:	3200–3500 mm
Leergewicht:	1450–1585 kg
Vorgängermodell	Praga Grand

Geschichte

1934 baute Praga einen Prototyp eines neuen Oberklassewagens mit der Werksbezeichnung „Super-Alfa“. Der Wagen erhielt den bereits seit 1933 im LKW Praga RN eingebauten wassergekühlten Sechszylindermotor mit 80 mm Bohrung und 115 mm Hub. Dieses Fahrzeug wurde der Prototyp des Praga Golden[1].

Der ab 1935 erscheinende Praga Golden hatte den gleichen Sechszylindermotor mit einer Höchstleistung von zunächst 68 PS (50 kW) bei 3500/min. Die Bohrung wurde ab dem 31. Fahrzeug auf 85 mm erhöht, die Leistung stieg infolgedessen auf 78 PS (57 kW). Der Benzinverbrauch lag bei ca. 22 l/100 km. Das Getriebe hatte 3 Vorwärts- und einen Rückwärtsgang, die letzte Serie (60 Exemplare) hatte 5 Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge.

1935 erschienen 2 Prototypen und 59 Serienfahrzeuge, 1937 und 1938 wurden je 60 Fahrzeuge gebaut, zusammen also 181 Stück. Das Auto kostete je nach Ausführung bis zu 98.000 Kronen[1].

Technische Daten

Nachfolgend eine Übersicht über die technischen Daten der einzelnen Varianten:

Typ	Leermasse (kg)	Länge (m)	Breite (m)	Radstand (m)	Zylinder	Hubraum (cm³)	Motorleistung (PS)	Höchstgeschwindigkeit (km/h)
1. Ser.	1450	5,50–5,80	1,80–1,84	3,20–3,50	6	3648	68	125
1. Ser.	1450	5,50–5,80	1,80–1,84	3,20–3,50	6	3912	78	125
2. Ser.	1500	5,775	1,80	3,50	6	3912	78	135
3. Ser.	1585	5,775	1,80	3,50	6	3912	78	135

[1]

Literatur

• Emil Příhoda: Praga – Devadesát let výroby automobilů. Selbstverlag, Prag 1998, ISBN 80-902542-1-7.
• Marián Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů. Computer Press, Brünn 2007, ISBN 978-80-251-1587-9.

Einzelnachweise

1. Příhoda S. 353.