Mühlener Tunnel

Mühlener Tunnel
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	Bahnstrecke Stuttgart–Horb
Ort	Mühlen am Neckar
Länge	309 m
Anzahl der Röhren	1
Betrieb
Betreiber	DB Netz
Lage
Koordinaten
Nordostportal	48° 27′ 15″ N, 8° 43′ 55″ O
Südwestportal	48° 27′ 8″ N, 8° 43′ 45″ O

Der Mühlener Tunnel ist ein 309 m[1] langer Eisenbahntunnel der Bahnstrecke Stuttgart–Horb. Er liegt nordwestlich des Stadtteils Mühlen am Neckar der Stadt Horb am Neckar und trägt daher seinen Namen.

Der zwischen Streckenkilometer 63,279[1] und 63,588[1] liegende Tunnel nimmt zwei Gleise auf, die mit bis zu 90 km/h befahren werden dürfen. Die Trasse beschreibt in südlicher Richtung einen Rechtsbogen.

Geschichte

Der Tunnel wurde in den Jahren 1871 bis 1874 errichtet.[2] Das Bauwerk wurde 1927 bilanziell aktiviert.[3]

2008 war das Bauwerk der Zustandsnote 2 („Größere Schäden am Bauwerksteil, welche die Sicherheit nicht beeinflussen. Maßnahmen des vorbeugenden Unterhalts sind bei lang- und mittelfristig (länger als 18 Jahre) zu erhaltenden Bauwerksteilen auf ihre Wirtschaftlichkeit hin zu überprüfen.“) zugeordnet, 2014 und 2017 der Zustandsnote 3 („Umfangreiche Schäden am Bauwerksteil, welche die Standsicherheit nicht beeinflussen. Eine Instandsetzung ist noch möglich, ihre Wirtschaftlichkeit ist zu prüfen“).[1][3]

Um 2014 wurde der Tunnel täglich von 14 Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs, 68 Zügen des Schienenpersonennahverkehrs sowie 20 Güterzügen befahren.[1]

2014 war geplant, das Mauerwerk ab 2016 über zwei Jahre hinweg zu sanieren.[1]

Weblinks

Lage und Verlauf auf der OpenRailwayMap
Strecke 4860: Mühlener Tunnel. Bilder beider Portale auf eisenbahn-tunnelportale.de
Führerstandsmitfahrt auf der Gäubahn von Eutingen nach Engen. Video einer Führerstandsmitfahrt durch den Tunnel.

Einzelnachweise

Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwortder Bundesregierungauf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Harald Ebner, Christian Kühn (Tübingen), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/2329 –. Zustand der Eisenbahntunnel in Baden-Württembe. Band 18, Nr. 2409, 27. August 2014, ISSN 0722-8333, S. 2, 5. BT-Drs. 18/2409
Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Gäubahn. 2. Auflage. EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-701-X, S. 50.
Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/4781 –. Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg – Zustand der Tunnelbauwerke und Umsetzungsstand der Baumaßnahmen für ihren Erhalt. Band 19, Nr. 5403, 31. Oktober 2018, ISSN 0722-8333, S. 9, 13. BT-Drs. 19/5403

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[bt-18-2409-1] Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwortder Bundesregierungauf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Harald Ebner, Christian Kühn (Tübingen), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/2329 –. Zustand der Eisenbahntunnel in Baden-Württembe. Band 18, Nr. 2409, 27. August 2014, ISSN 0722-8333, S. 2, 5. BT-Drs. 18/2409

[scharf-1992-2] Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Gäubahn. 2. Auflage. EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-701-X, S. 50.

[bt-19-5403-3] Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/4781 –. Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg – Zustand der Tunnelbauwerke und Umsetzungsstand der Baumaßnahmen für ihren Erhalt. Band 19, Nr. 5403, 31. Oktober 2018, ISSN 0722-8333, S. 9, 13. BT-Drs. 19/5403