Liste der schmalspurigen Nebenbahnen in Argentinien

Liste der schmalspurigen Nebenbahnen in Argentinien:[1][2][3][4]

Provinz	Name	Länge	Spurweite	Fotos und Bemerkungen
Buenos Aires	Ferrocarril del Sud, Sección Balcarce[2]	147 km	600 mm	Lokomotiven: 27 Personenwagen: 5 Güterwagen: 1422 Investiertes Kapital: 3.201.640 Pesos[1]
Buenos Aires	Ferrocarril del Sud, Sección Cascallares[2]	94 km	600 mm
Buenos Aires	Ferrocarril del Sud, Sección Copetonas[2]	62 km	600 mm
Buenos Aires	Ferrocarril del Sud, Sección Orense[2]	70 km	600 mm
Buenos Aires	Ferrocarril del Oeste, Desvío Moreno[2]	3 km	500 mm
Buenos Aires	Ferrocarril del Oeste, Desvío Rodríguez[2]	1 km	600 mm
Buenos Aires	Ferrocarril del Oeste, Epecuén[2]	4 km	600 mm
Buenos Aires	Ferrocarril del Oeste, Basílica[2]	1 km	750 mm
Buenos Aires	Ferrocarril del Oeste, Ituzaingó[2]	2 km	1000 mm
Buenos Aires	Decauville-Bahnen der Ferrocarril Puerto – Los Talas	4 km	600 mm
Buenos Aires	Ferrocarril Decauville Molino Bancalari	5 km	600 mm	Eröffnung um 1889
Buenos Aires	Ramal de Balneario Ostende	3 km	600 mm	Eröffnung 1913
Buenos Aires	Trochita de Sierra de la Ventana	19 km		Vom Bahnhof zum Club Hotel de la Ventana^(en) mit Spielcasino in Sierra de La Ventana, Hotel: 11. November 1911 bis 14. März 1920, Schmalspurbahn: 30. November 1914 bis 21. März 1920.
Buenos Aires	Cia Bellani y Fenga[1]		1000 mm	Lokomotiven: 1 Güterwagen: 2 Investiertes Kapital: 44.000 Pesos[1]
Buenos Aires	Ferrocarriles y Elevadores Depietri	86 km	1000 mm	1936–1948
Buenos Aires	Ferrocarril La Porteña, Partido General San Martín		750 mm
Buenos Aires	Palacio de Aguas Corrientes, Buenos Aires^(en)		600 mm
Buenos Aires	Sägewerk La Helvecia^(en) in San Fernando	0,25 km	600 mm
Buenos Aires	River Plate Fresh Meat Company im Puerto del Frigorifico de Campana		600 mm	Mit zwischen den Schienen liegender Stromschiene für 7 Elektroloks
Buenos Aires	Salinas Las Barrancas, Partido de Villarino		600 mm
Buenos Aires	Sarandí, Partido Avellaneda		600 mm	O&K-Feldbahn beim Bau des Entlastungskanals für den Arroyo Sarandí, 1895
Buenos Aires	Zoologischer Garten Buenos Aires		600 mm	1909–1929
Buenos Aires	Tren de la República de los Niños^(es)	2	600 mm
Buenos Aires	Zwischensumme:	413 km
Catamarca	Desvío que pertenece al ferrocarril Central de Córdoba[2]	45 km	1000 mm
Catamarca	Zwischensumme:	45 km
Chaco	Desvío Cía. Quebrachales Fusionados (Puerto Tirol)[2]	65 km	600 mm	Lokomotiven: 6 Personenwagen: 5 Güterwagen: 35 Metergewicht: 3, 10, 12 kg/m in Gleisjochen von 7 m Länge Allgemeine Transportdienstleistungen[1]
Chaco	Desvíio C. B. Svensen (km 665 F.C. C. N.-A.)[2]	8 km	600 mm	Waldbahn[1]
Chaco	Desvíio G. Weisburd (Estación General Pinedo)[1][2]	11 km	600 mm	Waldbahn[1]
Chaco	Zuberbühler[2]	69 km	600 mm	Waldbahn[1]
Chaco	Desvío Cía. Ganadera y Forestal[2]	60 km	750 mm	Waldbahn[1]
Chaco	Ferrocarril Quijano[5]	75 km	750 mm	Allgemeine Transportdienstleistungen
Chaco	F. C. Rural de Resistencia[2]	30 km	750 mm	Lokomotiven: 6 Personenwagen: 5 Güterwagen: 35 Investiertes Kapital: 70.400 Pesos Allgemeine Transportdienstleistungen[1]
Chaco	Desvío Noetinger y Lepetit, La Escondida[2]	2 km	1000 mm	Waldbahn[1]
Chaco	Las Selvas del Chaco[2]	15 km	1000 mm	Waldbahn[1]
Chaco	Desvío Mualen[2]	12 km	1000 mm	Lokomotiven 4 Güterwagen: 63 Mehrere Transportdienstleistungen[1]
Chaco	Desvío Damiani[2]	12 km	1000 mm	Wald- und Güterbahn[1]
Chaco	Desvío Cía. La Forestal Ltda. (Cotelay)[2]	25 km	1000 mm	Waldbahn[1]
Chaco	Desvío Cía. La Forestal Ltda. (Haumonia al N. O.)[2]	37 km	1000 mm	Frachtführer[1]
Chaco	Desvío M Cía. Quebrachales Fusionados (Oetling al N. O.)[2]	30 km	1000 mm
Chaco	Desvio Cía. Fontana Lda (Río Arazá)[2]	3 km	1000 mm	Waldbahn[1]
Chaco	Desvío Cía. La Industrial (La Vícuña)[2]	12 km	1000 mm
Chaco	Desvío C. B. Svensen (km 665 F. C. C. N. A.)[2]	21 km	1000 mm	Waldbahn[1]
Chaco	Desvío Zuberbühler[2]	25 km	1000 mm
Chaco	Ingenio Las Palmas Chaco		600 mm	Die Diesellok La Elvira steht heute auf dem Dorfplatz
Chaco	Zwischensumme:	512 km
Chubut	Ferrocarril de Península Valdés	32 km	762 mm	1901–1920
Chubut	Hafenbahn von Comodoro Rivadavia			um 1917
Chubut	Zwischensumme:	32 km
Córdoba	Desvío Establecimiento La Calera[2]	11 km	600 mm	Kalksteintransport[1]
Córdoba	Desvío Bourdichone y Cía.[2]	3 km	600 mm	Kalksteintransport[1]
Córdoba	Desvío Minetti[2]	4 km	600 mm	Kalksteintransport[1]
Córdoba	Desvío Malagueño[2]	5 km	600 mm	Kalksteintransport[1]
Córdoba	Desvío Deffilipi (Valle Hermoso)[2]	5 km	600 mm	Kalksteintransport[1]
Córdoba	Desvío Deffilipi (Valle Hermoso)[2]	6 km	1000 mm	Kalk- und Kalksteintransport[1]
Córdoba	Talsperre Segunda Usina		600 mm	Baustellenbahn
Córdoba	Zwischensumme:	34 km
Corrientes	Ferrocarril Correntino[2]	226 km	600 mm	Lokomotiven: 3 Personenwagen: 11 Güterwagen: 230 Metergewicht: 12 und 18 kg/m Investiertes Kapital: 2.200.000 Pesos
Corrientes	Zwischensumme:	226 km
Formosa	Desvío a la Estancia Guaycolec[2]	35 km	600 mm
Formosa	Desvío a la Cía. Argent. de Quebracho[2]	37 km	600 mm
Formosa	Ferrocarril Decauville Oswald	14 km	600 mm	1916–1954
Formosa	Zwischensumme:	86 km
Jujuy	Desvío Ingenio Ledesmá[2]	86 km	500 mm	Zuckerrohrtransport[1]
Jujuy	Desvío Hardcastle[2]	10 km	600 mm	Mehrere Transportdienstleistungen[1]
Jujuy	Desvío Grondona y Cía.[2]	12 km	600 mm
Jujuy	Desvío H. Pemberton[2]	7 km	600 mm	Waldbahn[1]
Jujuy	Desvío M. Flores[2]	7 km	600 mm
Jujuy	Desvío La Mendieta[2]	24 km	600 mm	Locomotiven: 6 Güterwagen: 535 Investiertes Kapital: 168.930 Pesos Zuckerrohrtransport[1]
Jujuy	Desvío Ingenio Ledesma[2]	97 km	700 mm	Zuckerrohrtransport[1]
Jujuy	Desvío Industrial y Forestal de Yuto[2]	26 km	750 mm
Jujuy	Zwischensumme:	269 km
La Pampa	Feldbahnen der Salinas Chicas	22 km	750 mm	Salztransport (bis 200.000 Tonnen/Jahr)
La Pampa	Decauville-Bahn der Salinas Grandes^(es)		600 mm	Salztransport
La Pampa	Zwischensumme:	22 km
Mendoza	Desvío Industrial de Mendoza[2]	18 km	750 mm
Mendoza	Ferrocarril Liliputiense del Parque	7 km	600 mm
Mendoza	Weingut von Emiliano Torres in Belgrano		600 mm
Mendoza	Zwischensumme:	25 km
Misiones	Estancia Santa Ines de Núñez bei Posadas			Waldbahn, 1921–1952
Misiones	Tren Ecológico de la Selva	7 km	600 mm	Touristik-Schmalspurbahn Eröffnung: 2001
Misiones	Zwischensumme:	7 km
Patagonia	Viejo Expreso Patagónico (La Trochita)	402 km	750 mm
Patagonia	Zwischensumme:	402 km
Río Negro	Feldbahn der Firma Castiglioni, Pez y Cia	15 km		Transport von Gips und Bentonit
Río Negro	Zwischensumme:	15 km
Salta	Desvío Ing. San Martín (El Tabacal)[2]	107 km	600 mm	Zuckerrohrtransport[1]
Salta	Desvío San Isidro[2]	15 km	600 mm	Zuckerrohrtransport[1]
Salta	Desvío Esperanza[2]	81 km	600 mm	Zuckerrohrtransport[1]
Salta	Zwischensumme:	203 km
San Luis	Goldmine La Carolina, San Luis	0,1 km	600 mm
San Luis	Zwischensumme:	0,1 km
Santa Fe	Sección Gallareta[2]	30 km	600 mm
Santa Fe	Sección Gallareta[2]	30 km	750 mm
Santa Fe	Sección Gallareta[2]	137 km	1000 mm
Santa Fe	Sección Villa Ana[2]	48 km	1000 mm
Santa Fe	Sección Villa Ana[2]	83 km	600 mm
Santa Fe	Sección Villa Guillermina[2]	219 km	750 mm
Santa Fe	Sección Villa Guillermina[2]	4 km	1000 mm
Santa Fe	Desvío La Papelera Argentina[2]	4 km	600 mm
Santa Fe	Desvío Pedro Gasparetti[2]	12 km	1000 mm
Santa Fe	Desvío Puerto Ocampo[2]	53 km	1000 mm	Allgemeine Transportdienstleistungen.[1]
Santa Fe	Desvío Juan Arronga[2]	17 km	1000 mm
Santa Fe	Tranway Rural Reconquista	15 km	1000 mm
Santa Fe	Argentine Quebracho Company (Paraje 22), Tartagal[6]		1000 mm	Waldbahn
Santa Fe	Tranvía a Vapor de Rafaela^(es)	86 km		Rafaela-Roca-Castellanos-Colonia Vila sowie Vila-Pueblo Marini und Josefina-Fraga
Santa Fe	Zwischensumme:	738 km
Santiago del Estero	Desvío Compagno Hnos.[2]	50 km	600 mm	Waldbahn[1]
Santiago del Estero	Desvío Enrique S. Pérez[2]	16 km	600 mm	Waldbahn[1]
Santiago del Estero	Desvío Donadeu y Cía. Ld.[2]	60 km	600 mm	Waldbahn[1]
Santiago del Estero	Desvío El Dorado[2]	46 km	600 mm	Waldbahn[1]
Santiago del Estero	Desvío A. Cabezas[2]	47 km	600 mm	Waldbahn[1]
Santiago del Estero	Desvío Castiglioni[2]	58 km	600 mm	Wald- und Güterbahn[1]
Santiago del Estero	Desvío Demartiní[2]	62 km	750 mm	Waldbahn[1]
Santiago del Estero	Desvío Weisburd[2]	51 km	1000 mm	Waldbahn[1]
Santiago del Estero	Desvío F. C. C. Córdoba[2]	41 km	1000 mm
Santiago del Estero	Zwischensumme:	431 km
Tierra del Fuego	Ferrocarril Austral Fueguino	7 km	500 mm	Eröffnung: 1909 Stilllegung: 1952 Wiedereröffnung: 1994
Tierra del Fuego	Zwischensumme:	7 km
Tucumán	Desvío Ingenio Aguilares[2]	8 km	600 mm	Zuckerrohrtransport[1]
Tucumán	Desvío Los Ralos[2]	6 km	600 mm
Tucumán	Desvío La Providencia	18 km	600 mm
Tucumán	Desvío Cía. A. Conccp.[2]	52 km	600 mm
Tucumán	Desvío La Bavicra[2]	34 km	650 mm	Zuckerrohrtransport[1]
Tucumán	Desvío Padilla Hnos.[2]	24 km	750 mm	Lokomotiven: 4 Güterwagen: 150 Metergewicht: 12 kg/m Zuckerrohrtransport[1]
Tucumán	Desvío La Florida[2]	12 km	750 mm	Zuckerrohrtransport[1]
Tucumán	Gobierno de la Provincia	12 km	750 mm	Personenverkehr[1]
Tucumán	Desvio Ingenio Mercedes y Monte Grande. Propietarios: Padilla Hermanos		750 mm	Zuckerrohrtransport
Tucumán	Tranvia rural a vapor de Yerba Buena (Trencito)	12 km	750 mm	1916–1926
Tucumán	Desvío Ingenio San Pablo[2]	11 km	1000 mm	Lokomotiven: 1 Güterwagen: 8 Metergewicht: 10 kg/m Zuckerrohrtransport[1]
Tucumán	Desvio Ingenio Cia. Azucarera Bella Vista[1][2]	13 km	1000 mm	Zuckerrohrtransport[1][7]
Tucumán	Desvío Santa Lucía[2]	17 km	1000 mm	Zuckerrohrtransport[1]
Tucumán	Ferrocarril C. de Córdoba[2]	81 km	1000 mm
Tucumán	Zwischensumme:	300 km
	Summe	3755 km

Einzelnachweise

United States. Bureau of Foreign and Domestic Commerce. Transportation Division: World Survey of Foreign Railways, Part 1. 1936, Fußzeile: S. 13–14e, Kopfzeile: S. 9–15. Siehe auch: Stanford Library.
E.E.S.: Ferrrocarriles Argentinos. 1937. S. 177–185. (40,4 MB)
Dirección Nacional de Ferrocarriles, 1937.
Rodolfo Richard-Jorba und Marta S. Bonaudo: Historia Regional – Enfoques y articulaciones para complejizar una historia nacional.
Ferrocarril Quijano. Expochaco en Buenos Aires de 1932.
Jürgen Bünstorf: Tanningewinnung und Landerschliessung im argentinischen Gran Chaco. Geographische Zeitschrift, 59. Jahrg., H. 3, 3. Quartal 1971, Franz Steiner Verlag, S. 194.
D. José Evaristo Casariego: La Fundación Bellavista de los Hermanos Garcia Fernandez, en Tucumán. Una historia ejemplar del esfuerzo Español en América. 1954.

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[US_Survey-1] United States. Bureau of Foreign and Domestic Commerce. Transportation Division: World Survey of Foreign Railways, Part 1. 1936, Fußzeile: S. 13–14e, Kopfzeile: S. 9–15. Siehe auch: Stanford Library.

[DNdF-2] E.E.S.: Ferrrocarriles Argentinos. 1937. S. 177–185. (40,4 MB)

[3] Dirección Nacional de Ferrocarriles, 1937.

[4] Rodolfo Richard-Jorba und Marta S. Bonaudo: Historia Regional – Enfoques y articulaciones para complejizar una historia nacional.

[Quijano-5] Ferrocarril Quijano. Expochaco en Buenos Aires de 1932.

[6] Jürgen Bünstorf: Tanningewinnung und Landerschliessung im argentinischen Gran Chaco. Geographische Zeitschrift, 59. Jahrg., H. 3, 3. Quartal 1971, Franz Steiner Verlag, S. 194.

[7] D. José Evaristo Casariego: La Fundación Bellavista de los Hermanos Garcia Fernandez, en Tucumán. Una historia ejemplar del esfuerzo Español en América. 1954.