Lessingtunnel
Der sogenannte Lessingtunnel in Hamburg ist eine nördlich vor dem Bahnhof Hamburg-Altona verlaufende, ca. 110 Meter lange Bahnunterführung am westlichen Ende der Julius-Leber-Straße. Die Benennung folgte dem beim Bau der Anlage im Jahr 1908 geltenden Straßennamen „Lessingstraße“.[1]
Die Tunnelanlage ergibt sich aus dem an dieser Stelle um ca. fünf Meter abgesenkten Verlauf der Julius-Leber-Straße und den quer darüber dicht in Nord-Süd-Richtung aneinanderliegenden S-Bahn- und Fernbahngleisen mit zugehörigen Bahnsteigen sowie den seitlichen Stützwänden für diese Überbrückung.
Auf der westlichen Seite werden die vier Gleise der S-Bahn Hamburg vor deren Einfahrt zum Tiefbahnhof Altona unterfahren, mittig und auf der östlichen Seite die acht Gleise und vier Bahnsteige des Fernbahnhofs Altona in der Hochlage.
Innerhalb der „Tunnel“-Anlage verliefen bisher die Fußgänger- und Radwege inklusive zweier Stützpfeiler-Reihen in der Mitte, die Kraftverkehrs-Fahrbahnen jeweils an den Seiten; dies soll mit der seit 2016 anstehenden und ablaufenden Sanierung geändert werden.[1]
Vor dem westlichen „Tunnelmund“ stoßen die quer verlaufende Barnerstraße und die Scheel-Plessen-Straße aneinander, vor dem östlichen Ende gehen die Harkortstraße und die Präsident-Krahn-Straße ineinander über.
Der Tunnel wird durchschnittlich täglich von 23.000 Fahrzeugen passiert.[1] Somit ist er, insbesondere da der Bahnhof Altona mit dem südlich davor befindlichen Bus-Terminal und den ausgedehnten Gleisanlagen und ehemaligen Bahn-Betriebsanlagen im Norden ansonsten weiträumig umfahren werden müsste,[1] eine wichtige verkehrliche Ost-West-Verbindung im Stadtteil Altona.
Sanierung
Seit 2016 wird der Tunnel für 25 Millionen Euro[2] saniert und war daher schon von 1. August 2016 bis Ende Oktober 2017 für den Autoverkehr, im Juli und August 2017 auch für Fußgänger und Radfahrer gesperrt.[1] Danach war er wieder befahrbar, seit Mai 2019 ist er jedoch erneut voll gesperrt. Ab Juni 2019 werden die S-Bahn-Brücken abgebrochen und durch neue ersetzt. Dafür ist dann auch der S-Bahnverkehr von 27. Juni bis 8. August 2019 von Altona nach Othmarschen, Holstenstraße und Diebsteich unterbrochen, die Züge werden durch Busse ersetzt. Die direkte Verbindung Diebsteich–Holstenstraße ist nicht betroffen.[3]
Bei der Sanierung sollen im westlichen Tunnelabschnitt mit der darin befindlichen Verzweigung die Straße verbreitert, die Decke erhöht und die Fußgänger- und Radwege an die Seite verlegt werden. Der östliche Abschnitt wird nicht saniert.[1]
Nach der Verlegung des Altonaer Fernbahnhofs nach Diebsteich, die bis 2024 geplant ist, soll der Tunnel erneut für eine Verkürzung gesperrt werden – dann soll der östliche Teil mit den Brücken der Fernbahngleise und -bahnsteige abgebrochen werden.[4] Aufgrund von Klagen gegen die Verlegung des Bahnhofs ist dieser Termin unsicher.
Rezeption
Der Lessingtunnel ist im ursprünglichen Vorspann zur Fernsehserie Großstadtrevier zu sehen.
Der Tunnel ist wegen der Verschmutzungen und wegen des düsteren Ambientes berüchtigt und wurde auch als „Schmuddel-Querung“ bezeichnet.[1]
Weblinks
Einzelnachweise
- https://www.shz.de/regionales/hamburg/lessingtunnel-am-bahnhof-altona-ueber-ein-jahr-fuer-autos-gesperrt-id14395861.html
- https://www.deutschebahn.com/pr-hamburg-de/Bauprojekte_Nord/Projekte_in_hamburg/Erneuerung_der_S-Bahnueberfuehrung_Julius-Leber-Strasse-1311246
- https://s-bahn.hamburg/magazin/brueckenerneuerung-lessingtunnel
- https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Lessingtunnel-in-Hamburg-Altona-wird-saniert,lessingtunnel124.html