ISO 1724

Die ISO-Norm ISO 1724 „Straßenfahrzeuge – Steckvorrichtungen für die elektrische Verbindung von Zugfahrzeugen und Anhängefahrzeugen – 7-polige Steckvorrichtung Typ 12 N (normal) für Fahrzeuge mit 12 V Nennspannung“ beschreibt die technischen Spezifikation für 7-polige Steckverbindungen für Anhängersteckdosen, als Bestandteil von Anhängerkupplungen.

Belegungsgrafik einer Anhängerkupplung mit Klemmenbezeichnung nach DIN 72552

Belegungsplan und Farbzuordnung

Andere Ausführungen

Davon abzugrenzen sind der aktuell europaweit übliche 13-polige Stecker nach ISO 11446 sowie die weißen, 7-poligen Anhängerstecker nach ISO 3732 für die Bereitstellung zusätzlicher Kontakte wie Dauerplus, geschaltetes Plus und Rückfahrscheinwerfer.

Anschluss

Die Stecker sind nach einer vordefinierten Nummerierung bzw. nach der zugeteilten Funktion anzuschließen. Die Ziffern sind wie in einem runden Stecker angeordnet. Die Kabelfarben sind informativ, nicht verbindlich. Nur die Nummerierung legt die Funktion eindeutig fest. Meist sind die Nummern auf oder im Stecker- und Steckdosengehäuse in Kontaktnähe aufgedruckt, bei qualitativ besseren vertieft oder erhaben angebracht.

Belegungsplan[1]
Anschluss	Farbe der Isolation (Informativ)	Belegung seit 1991	Belegung bis 1990	Klemmenbezeichnung nach DIN 72552
1	gelb	Blinker links (21 Watt)		L
2	blau	zwingend Nebelschlussleuchte (21 Watt)	nicht belegt oder Dauerplus. Kein Bestandsschutz!	seit 1991 nur 54g oder NS
3	weiß	Masse		31
4	grün	Blinker rechts (21 Watt)		R
5	braun	rechtes Schlusslicht (5W oder 10W), rechte Umriss- und Begrenzungsleuchten (meist 4–5 Watt, selten auch LED), rechte Kennzeichenleuchte (5W oder 10W)		58R
6	rot	Bremslicht (2× 21 Watt)		54
7	schwarz	linkes Schlusslicht (5W oder 10W), linke Umriss- und Begrenzungsleuchten (meist 4–5 Watt, selten auch LED), linke Kennzeichenleuchte (5W oder 10W)		58L

Gültige Norm

Die zurzeit gültige Ausgabe der Norm hat das Ausgabedatum November 2003. Frühere Ausgaben waren aus den Jahren 1980 und 1997. Eine nationale Übernahme als DIN-Norm liegt nicht vor.

Seit dem 30. Januar 2011 müssen alle neu oder wieder zugelassene Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 750 kg (EG-Fahrzeugklasse O2 oder höher) über ein funktionsfähiges Rückfahrlicht verfügen. Der dafür nötige Kontakt kann durch die 7-polige Steckverbindung nach ISO 1724 nicht bereitgestellt werden. Damit muss zwingend eine weitere Steckverbindung nach ISO 3732 oder eine 13-polige nach ISO 11446 verbaut sein.[2]

Siehe auch

Tabelle zu Anhängersteckdosen und Kontaktbelegung im Artikel Anhängersteckdose

Weblinks

Commons: ISO 1724 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

ISO 1724:2003(en). iso.org; abgerufen am 29. Februar 2020 (englisch, französisch, Vorschau).

Einzelnachweise

Landwirtschaftliche Elektrik am Anhänger. In: kassels-bauern.de. Archiviert vom Original am 19. Juni 2016; abgerufen am 1. Januar 1970.
Regelung Nr. 48 (PDF) der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich des Anbaus der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen, gültig ab 30. Januar 2011, PDF, abgerufen am 25. April 2016. Abschnitt 6.4 Rückfahrscheinwerfer an Anhängern (Regelung Nr. 23)

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[1] Landwirtschaftliche Elektrik am Anhänger. In: kassels-bauern.de. Archiviert vom Original am 19. Juni 2016; abgerufen am 1. Januar 1970.

[2] Regelung Nr. 48 (PDF) der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich des Anbaus der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen, gültig ab 30. Januar 2011, PDF, abgerufen am 25. April 2016. Abschnitt 6.4 Rückfahrscheinwerfer an Anhängern (Regelung Nr. 23)