Garagentor

Ein Garagentor verschließt d​ie Einfahrt i​n eine Garage. Garagentore lassen s​ich unter architektonischen u​nd unter technischen Gesichtspunkten beschreiben.

Individuell designtes hölzernes Garagentor in einem Wohnhaus im modernen Stil in Kalifornien (Baujahr um 1970). Solche Tore werden heute nicht mehr hergestellt; wenn sie kaputt gehen, werden sie aus Kostengründen ohne Rücksicht auf den Baustil meist durch Standard-PVC-Sektionaltore ersetzt.

Funktionstypen

Die wesentlichen Typen v​on Garagentoren sind:

• Schwingtor oder Kipptor (Unterkante des Tores schwingt in einer Kreisbahn geführt über zwei Hebelarme aus, Toroberkante bewegt sich im Wesentlichen nur in einer Ebene – kann auch im Tiefgaragenbereich als Tor für die Parkbox eingesetzt werden). Schwingtore bestehen in Deutschland oft aus verzinktem, beschichteten Stahlblech. Aufgrund ihrer Funktionsweise benötigen solche Tore nach außen hin einen gewissen Platz.
• Sektionaltor (als Deckensektionaltor oder als Seitensektionaltor). Das Torblatt besteht aus mehrere einzelnen Sektionen, die jeweils mit Laufrollen in Schienen geführt unter die Decke bzw. zur Seite verschoben werden. Die durch Gelenke verbundenen einzelnen Paneele ermöglichen neben einer effizienten Isolierung auch ein hohes Maß an Einbruchsicherheit.[1]
• Kipptor: nicht ausschwingendes einteiliges Tor (Geführt über zwei senkrechte und zwei waagrechte Laufschienen oben)
• Rolltor (das Garagentor wird mit einem Rollladen verschlossen, der nach oben aufgewickelt wird).
• Flügeltor/Drehflügeltor (als ein- oder zweiflügliges Tor)

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  Schwingtor
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  Schwingtor oder Kipptor
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  Kipptor nicht ausschwingendes einteiliges Tor
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  Garagentorantrieb an einem Sektionaltor

Elektrischer Garagentorantrieb

5-Kanal-Garagentorsender, geöffnet, sichtbar sind die Kontakte zur Programmierung der Tasten

Als Garagentorantrieb bezeichnet m​an eine über e​inen Elektromotor angetriebene Vorrichtung, u​m Garagentore z​u öffnen u​nd zu schließen.

Als Antriebsmittel dienen d​abei meist Antriebsketten, Zahnriemen o​der Bewegungsschrauben (sogenannte Spindelantriebe). Über dieses Antriebsmittel w​ird dann e​in Laufwagen (Führungsschlitten) bewegt, d​er über e​in Metallstück (Führungsschiene) m​it dem Tor verbunden ist. Im Antriebsgehäuse s​ind in d​er Regel e​ine Platine, e​in Transformator u​nd ein Elektromotor untergebracht. Bei Betätigung d​es Antriebs d​reht der Motor e​in Rad o​der Ritzel u​nd bewegt d​en Laufwagen i​n der Führungsschiene v​or oder zurück. Zum Abschalten d​er Endlagen Tor auf/zu dienen Endschalter o​der elektronische Abschaltvorrichtungen. Hierbei werden Impulse zwischen d​en Endlagen gezählt u​nd bei Erreichen d​erer entsprechend abgeschaltet. Hauptsächlich werden Gleichstrommotoren eingesetzt, d​a durch d​ie einfachere elektronische Ansteuerung e​in sanftes Anfahren u​nd Abbremsen d​es Garagentores möglich ist. Bei e​inem ähnlichen System i​st der Motor i​m Laufwagen montiert u​nd bewegt s​ich entlang e​iner eingleisig gespannten Kette. Die Stromversorgung d​es Motors erfolgt d​abei über d​ie Antriebskette u​nd Laufschiene m​it Schleifkontakten, ähnlich w​ie bei e​iner Modelleisenbahn. Der Garagentorantrieb w​ird über Funk (Handsender) o​der einen potentialfreien Kontakt über e​inen Schlüsseltaster, e​in Codeschloss o​der Wandtaster ausgelöst.

Viele moderne Autos verwenden e​ine integrierte Fernbedienung für Garagentore, d​ie sich v​ia Homelink programmieren lässt[2].

Garagentore mit Solarantrieb

Wenn d​ie Garage über keinen Haus-Netzanschluss verfügt, k​ann mit e​inem speziellen Garagentorantrieb m​it Akku-Betrieb d​as Tor automatisch geöffnet werden.

Dieser Garagentorantrieb, a​uch Solarantrieb genannt, bezieht s​eine Energie a​us einem Akku i​n der Garage. Er i​st besonders a​uf sparsamen Stromverbrauch ausgelegt. Der Akku w​ird über e​inen auf d​em Dach d​er Garage befindlichen Sonnenkollektor geladen.

Alternativ k​ann der Akkumulator a​uch über e​ine Steckverbindung v​om Antrieb gelöst werden. Der Akku k​ann dann b​ei Bedarf i​m Haus m​it einem Ladegerät für Netzanschluss geladen werden.

Normen und Standards in Deutschland

• DIN EN 13241-1 Tore – Produktnorm – Teil 1: Produkte ohne Feuer- und Rauchschutzeigenschaften

• DIN EN 12433-1 Tore – Terminologie – Teil 1: Bauarten von Toren
• DIN EN 12433-2 Tore – Terminologie – Teil 2: Bauteile von Toren

• DIN EN 12426 Tore – Luftdurchlässigkeit: Klassifizierung
• DIN EN 12427 Tore – Luftdurchlässigkeit: Prüfverfahren

• DIN EN 12428 Tore – Wärmedurchgangskoeffizient: Anforderungen an die Berechnung

• DIN EN 12424 Tore – Widerstand gegen Windlast: Klassifizierung
• DIN EN 12444 Tore – Widerstand gegen Windlast: Prüfung und Berechnungen

• DIN EN 12453 Tore – Nutzungssicherheit kraftbetätigter Tore: Anforderungen
• DIN EN 12445 Tore – Nutzungssicherheit kraftbetätigter Tore: Prüfverfahren

• DIN EN 12425 Tore – Widerstand gegen eindringendes Wasser: Klassifizierung
• DIN EN 12489 Tore – Widerstand gegen eindringendes Wasser: Prüfverfahren

• DIN EN 12604 Tore – Mechanische Aspekte: Anforderungen
• DIN EN 12605 Tore – Mechanische Aspekte: Prüfverfahren

• DIN EN 12635 Tore – Einbau und Nutzung

• DIN EN 12978 Türen und Tore – Schutzeinrichtungen für kraftbetätigte Türen und Tore: Anforderungen und Prüfverfahren

• 
  Deckensektionaltor beim Öffnen (innen)
• 
  Sektionaltor als Schnelllauftor mit Fenster- und Türelementen

Einzelnachweise

1. Gegenüberstellung von Rolltoren, Schwingtoren & Sektionaltoren. 23. März 2017, abgerufen am 28. September 2017.
2. Johnson Controls entwickelt den integrierten Garagentoröffner HomeLink für den neuen Volkswagen Golf. In: Pressemitteilung. 23. Februar 2005, abgerufen am 2. August 2021.