Clearway

Der Begriff Clearway (CWY), auch Freifläche, bezeichnet in der Luftfahrt eine sich an die Start- und Landebahn anschließende hindernisfreie Fläche, über der ein Flugzeug die initiale Steigflugphase direkt nach dem Abheben vollführen kann. Ihre Tragfähigkeit muss nicht der einer Start- und Landebahn entsprechen, wodurch sie auch aus einer an die Piste angrenzenden Wiesen- oder gar Wasserfläche bestehen kann.[1]

Die verfügbare Startstrecke (TODA) für ein Flugzeug addiert sich aus der verfügbaren Startrollstrecke (TORA) der jeweiligen Startrichtung und der Länge der Freifläche (CWY):

$\mathrm {TODA=TORA+CWY}$

Empfehlungen für die Ausgestaltung

Die Freifläche muss sich an das Ende der Startrollstrecke anschließen und darf die halbe Länge der verfügbaren Startrollstrecke TORA nicht überschreiten. Sie sollte mindestens 150 m breit und muss hindernisfrei sein. Diese Empfehlungen werden von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO ausgesprochen.[1]

Bedeutung

Das Vorhandensein solcher Strecken ist auch von wirtschaftlicher Bedeutung, da sie das maximal zulässige Abfluggewicht eines Flugzeuges erhöhen, was die mögliche Nutzlast und Betankung beeinflusst.[2]

Siehe auch

Flugleistung

Einzelnachweise

ICAO: Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation. (PDF) This Manual is based on ICAO Annex 14, Third Edition – July 1999 and is fully compliant with that document. Abgerufen am 19. Januar 2011 (englisch).
Joachim Scheiderer: Angewandte Flugleistung. Springer, Berlin, Heidelberg 2008, ISBN 978-3-540-72722-4, S. 120 ff. (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).

Weblinks

E le sue TORA Sorelle (Toda, ASDA e LDA) (italienisch, mit guten Graphiken)

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[Annex_14-1] ICAO: Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation. (PDF) This Manual is based on ICAO Annex 14, Third Edition – July 1999 and is fully compliant with that document. Abgerufen am 19. Januar 2011 (englisch).

[2] Joachim Scheiderer: Angewandte Flugleistung. Springer, Berlin, Heidelberg 2008, ISBN 978-3-540-72722-4, S. 120 ff. (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).