Bahnstrecke Nykøbing F–Nakskov

Die früher von Lollandsbanen und heute von Lokaltog A/S betriebene Bahnstrecke Nykøbing F–Nakskov führt in Ost-West-Richtung von Nykøbing Falster über Maribo nach Nakskov. Die eingleisige, normalspurige Strecke ist 50,2 Kilometer lang und nicht elektrifiziert. Die Eigentumsgrenze zu Banedanmark befindet sich gleich hinter der Brücke über den Guldborgsund, der Falster und Lolland trennt.

Nykøbing F–Nakskov
Ym 61/Yp 70/Yp 74/Ym 65
Ym 61/Yp 70/Yp 74/Ym 65
Strecke der Bahnstrecke Nykøbing F–Nakskov
Lollandsbanen
Streckenlänge:50,2 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
 Bahnstrecke Stubbekøbing–Nykøbing–Nysted von Stubbekøbing
 Bahnstrecke Ringsted–Rødby Færge von Ringsted
27,1
146,9
 Nykøbing Falster
Gleis 3[1]
 Gleis 2[1]
27,1
146,9
 Nykøbing Falster
Bahnstrecke Nykøbing–Gedser nach Gedser
 Hafenbahn
Guldborgsund (bis 1962)
 Guldborgsund, Kong Frederik d. IX’s Bro (seit 1962)
 Bahnstrecke Ringsted–Rødby Færge nach Rødby Færge
 Sundby (Endstation der Lollandsbane vom 1. Juli 1874 bis 1. Okt. 1875)[2]
2,7 Nagelsti 7,8 m.o.h.
 Bahnstrecke Stubbekøbing–Nykøbing–Nysted nach Nysted
 2,8 Øster Toreby Bedarfshalt
 7,6 Grænge Bedarfshalt
 16,4 Sakskøbing
von Bandholm Havn
 25,4 Maribo
Bahnstrecke Nakskov–Rødby nach Rødby
 ~ 28 Maribo vest krydsningsstation
Bahnstrecke Maribo–Torrig nach Torrig
 33,9 Ryde Bedarfshalt
 41,0 Søllested
45,1 Avnede Bedarfshalt
 Nakskov-Rødby Jernbane nach Rødby
Werftanschluss
 50,2 Nakskov
Anschluss Gaswerk
Nakskov-Kragenæs Jernbane nach Kragenæs

Geschichte

Die Strecke wurde am 1. Juli 1874 eröffnet. In den 1980er und 1990er Jahren wurde sie umfassend renoviert. 1995 wurden 815.000 Fahrgäste, 1999 rund 970.000 Fahrgäste befördert. Zu diesem Erfolg trugen die 1997 gelieferten IC/2-Dieseltriebzüge bei. Die Strecke wird von Maribo aus ferngesteuert. Es werden hauptsächlich Personenzüge gefahren, in der Hauptverkehrszeit im Halbstunden-Takt. 2005 fand kaum noch Güterverkehr statt, allerdings gab es Verhandlungen mit potenziellen neuen Güterverkehrskunden.

Am 14. Juli 2008 wurde die etwa 700 Meter lange Hafenbahn in Nakskov zwischen Toldbodkajen und Stormgade stillgelegt, das Gleis wurde zugeteert. Allerdings war der letzte Güterwagen auf der Hafenbahn bereits im Jahr 2004 von der LJ M17 befördert worden, das Gleis war seither nicht mehr in Gebrauch.

Ab dem 1. Januar 2009 übernahm die neu gegründete Gesellschaft Regionstog A/S (RT) den Betrieb der Privatbahnstrecken in der Region Seeland von Lollandsbanen sowie von Vestsjællands Lokalbaner und Østbanen. Am 1. Juli 2015 verschmolzen Regionstog und Lokalbanen zum neuen Unternehmen Lokaltog A/S, das alle ehemaligen Privatbahnen in Seeland und Lolland umfasst und deren Hauptaktionär Movia ist.

Fahrzeuge
  • Kleinwagen MT 1
  • M 32 „Marcipanbrød“
  • M 34 in Nykøbing
  • LJ Ym 60 am 17. Oktober 2006 in Nykøbing Falster
  • MF 1003/FS 1103 in Maribo

Auf der Strecke waren unter anderem im Einsatz:

  • Lokomotiven:

M 8 (DB-Köf II 323 256-8), M 16 (DB-Köf II 323 309-5), M 17 (DB Köf II 323 301-2), M 32 „Marcipanbrød“ und M 38 (DSB MY 1153) – verkauft an Contec Rail (2008); M 34 (DSB MX 1031), M 35 (DSB MX 1033), M 37 (DSB MX 1004) – alle drei 2006 an Svensk Tågkraft AB verkauft; M 36 (DSB MX 1043).

  • Triebwagen der Baureihe Ym 60 (Lynetter), Ym 60–66 (2010 verschrottet).

Regionstog setzt Fahrzeuge der Typen IC2, eine Privatbahnvariente des DSB MF, sowie Alstom Coradia Lint 41 auf der Strecke ein.[3][4]

Einzelnachweise
  1. TIB-S. Strækningsoversigter. Banedanmark, København V 31. Juli 2021, S. 1911.
  2. Christian d. IX’s Bro over Guldborgsund. (PDF) In: dfbk.dk. Abgerufen am 10. November 2021 (dänisch).
  3. Lollandsbanen – LJ. Motorlokomotiver. jernbanen.dk, abgerufen am 30. August 2018 (dänisch).
  4. Regionstog A/S – RTOG. Motorlokomotiver. In: jernbanen.dk. Abgerufen am 30. August 2018 (dänisch).
Commons: Nykøbing F–Nakskov – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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