BR-Klasse 28
Die BR-Klasse 28 war eine dieselelektrische Mehrzwecklokomotive.
BR-Klasse 28 | |
---|---|
Nummerierung: | D5700–D5719 |
Anzahl: | 20 |
Hersteller: | Metropolitan-Vickers[1] |
Baujahr(e): | 1958 |
Ausmusterung: | bis 1968 |
Achsformel: | Co'Bo' |
Bauart: | dieselelektrische Mehrzwecklokomotive |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 17.270 mm |
Dienstmasse: | 97 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
Installierte Leistung: | 895 kW (1.200 PS) |
Anfahrzugkraft: | 220 kN |
Motorbauart: | Diesel |
Leistungsübertragung: | elektrisch |
Antrieb: | Crossley-HSTV8-Zweitakt-V-Dieselmotor mit 895 kW (1.200 PS); Generator und fünf an den Achsen aufgehängte Antriebsmotoren |
Geschichte und Technik
Die Lokomotiven dieser Baureihe waren entsprechend ihrer Leistung als Type-2-Lokomotiven klassifiziert. Ungewöhnlich war die Achsfolge der von Metropolitan-Vickers[1] gelieferten Lokomotiven. Ein Drehgestell besaß drei Achsen, das andere zwei. Der Dieselmotor war ein Crossley-Zweitakter mit einem patentierten Abgasdruck-Ladesystem. Die mit Hochdruck entweichenden Abgase sollten den Druck der einströmenden Frischluft verstärken.
Die 20 Lokomotiven fuhren fast während ihrer gesamten Einsatzzeit von Barrow-in-Furness aus.
Es war weniger die asymmetrische Achsfolge Co'Bo', sondern vielmehr die technischen Probleme des Crossley-Zweitakt-Dieselmotors, der für die vorzeitige Ausmusterung der Metropolitan-Vickers-Type-2 sorgte. Zudem neigten die um die Ecken reichenden Frontfenster zum Herausfallen und wurden bereits früh durch plane, gummi-gefasste Gläser ersetzt, wodurch sich die Frontansicht erheblich änderte. Bis 1968 endete der Einsatz der Metropolitan-Vickers-Type-2-Lokomotiven und bis 1969 waren alle bis auf eine der Loks verschrottet.[2]
Die D5705 ist museal erhalten worden.
Sonstiges
Die Lokomotiven waren im so genannten „Brunswick-Grün“ lackiert. Die Drehgestelle waren silbergrau lackiert.[3]
Einzelnachweise
- Artikel Metropolitan-Vickers in der englischsprachigen Wikipedia
- Colin J. Marsden: BR Locomotive Numbering. Ian Allan, Shepperton November 1984, ISBN 0-7110-1445-0, S. 190–3, EX/1184.
- Die internationale Enzyklopädie – Züge und Lokomotiven, David Ross, transpress Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2005, S. 298