Air 1

Air 1 (offiziell Air One Inc.) w​ar eine i​n St. Louis beheimatete US-amerikanische Fluggesellschaft, d​ie ihre Flugzeuge i​n einer All-Business-Class-Auslegung eingesetzt hat.

Geschichte

Die Fluggesellschaft Air 1 w​urde 1981 v​on dem ehemaligen NASA-Astronauten Eugene Cernan gegründet. Das Unternehmen wollte m​it einem luxuriösen Bordservice z​u günstigen Preisen primär Geschäftsreisende a​ls Kunden gewinnen. Die ursprüngliche Planung s​ah eine Betriebsaufnahme i​m Dezember 1981 m​it fünf gebrauchten Maschinen d​es Typs Douglas DC-9 vor.[1] Dieses Ziel ließ s​ich nicht realisieren.

Die Gesellschaft setzte erstmals im März 1983 zwei geleaste Boeing 727-100 auf Charterflügen ein.[2] Ab dem 1. April 1983 führte Air 1 mit fünf geleasten Boeing 727-100 Linienflüge vom Flughafen St. Louis nach Newark (New York), Washington, Dallas/Fort Worth und Kansas City durch. Die Flugzeuge waren mit großzügig bemessenen Ledersesseln eingerichtet und boten mit dieser Ausstattung lediglich 76 anstatt wie üblich 119 Fluggästen Platz.[3] Anfang 1984 wurden Los Angeles und Houston in den Flugplan aufgenommen und die Flotte mit zwei Boeing 727-200 erweitert, die in der gewählten Konfiguration für 98 Passagiere ausgelegt waren.[4][5]

Trotz der luxuriösen Ausstattung und der Qualität ihres Bordservices konnte Air 1 nur wenige Kunden gewinnen. Ein wesentlicher Grund lag in der zu geringen Zahl an täglichen Flugverbindungen und den zeitlich ungünstig liegenden Slots. Zudem senkte die ebenfalls in St. Louis beheimatete Trans World Airlines (TWA) ihre Flugpreise auf solchen Routen, die parallel von Air 1 bedient wurden.[6] Im ersten Geschäftsjahr flog das Unternehmen einen Verlust in Höhe von 14,3 Millionen US-Dollar ein.[5] Aufgrund der hohen Verluste beantragte die Gesellschaft im Herbst 1984 Gläubigerschutz nach dem Chapter 11 des US-Insolvenzrechts. Im Januar 1985 trat Air 1 ihre fünf Boeing 727-100 an andere Fluggesellschaften ab, unter anderem an die deutsche Jetair. Sie setzte danach einen eingeschränkten Linienbetrieb mit den zwei verbliebenen Boeing 727-200 fort. Im Folgemonat wurden Gespräche mit der in Orlando ansässigen Gesellschaft Zenith International Airlines über eine Beteiligung an dem Unternehmen geführt.[7] Die Verhandlungen blieben erfolglos, so dass Air 1 ihre Aktivitäten im März 1985 völlig einstellte. Eine geplante Wiederaufnahme des Flugbetriebs im Sommer 1985 konnte nicht realisiert werden.[8][9]

Das Firmenkonzept d​er Air 1 w​urde Ende d​er 1980er-Jahre i​n vergleichbarer Form v​on der deutschen Fluggesellschaft German Wings aufgegriffen. Die Lufthansa b​ot einen ähnlichen All-Business-Class-Service a​uf den Langstreckenrouten an, d​ie in i​hrem Auftrag v​on der Privatair beflogen wurden.

Flotte

Siehe auch

Einzelnachweise
  1. boeing | hong kong | 1983 | 0574 | Flight Archive. Flightglobal.com. Abgerufen am 11. September 2010.
  2. st louis | demonstration flights | civil aviation | 1983 | 0464 | Flight Archive. Flightglobal.com. Abgerufen am 11. September 2010.
  3. Störenfriede am Himmel. In: Die Zeit, Nr. 28/1983
  4. jp airline-fleets international, Edition 84
  5. Alexander L. Taylor: Small Birds in a Big Sky. TIME. 12. Dezember 1983. Abgerufen am 11. September 2010.
  6. Agis Salpukas: Wooing The Business Flier. Nytimes.Com. 4. Juni 1983. Abgerufen am 11. September 2010.
  7. Reuters: Air 1-Zenith Plan. NYTimes.com. 26. Februar 1985. Abgerufen am 11. September 2010.
  8. BRIEFS. NYTimes.com. 28. Juni 1985. Abgerufen am 11. September 2010.
  9. jp airline-fleets international, Edition 86
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